срок службы деревянных шпал

Рельсовые опоры - СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть

style=width: 30px; vertical-align: middle;/

Ссылки сообщества

Отображать сообщения

m.scbist.com - мобильная версия сайта

Назначение рельсовых опор (шпал, переводных и мостовых брусьев) заключается в распределении воспринимаемого ими давления на достаточно большую поверхность ниже расположенного балластного слоя и удержании рельсовых нитей на установленном расстоянии друг от друга. Благодаря рельсовым опорам разрозненные рельсовые нити превращаются в строго фиксированную рельсовую колею, обеспечивающую движение подвижного состава по заданной траектории. Рельсовые опоры должны быть прочными, иметь развитые опорные поверхности, допускать возможность надежного прикрепления к ним рельсов и обладать достаточным сопротивлением прохождению электрического тока.

Наиболее распространены рельсовые опоры в виде поперечин шпал. С помощью скреплений они обеспечивают требуемую стабильность колеи, позволяют в широких пределах изменять поверхность опирания на балласт за счет своих размеров и величины между-шпальных пролетов. Небольшие размеры делают их удобными при перевозке, укладке, уплотнении балласта, исправлениях пути; замена изношенных или дефектных шпал сопровождается наименьшим отходом материала. По начальным затратамэто самое дешевое подрельсовое основание.

Шпалы весьма универсальны и в отношении возможности использования для их изготовления разнообразных материалов. Около 90% всех шпал в мире составляют деревянные шпалы. В некоторых странах преимущественно используют чугунные и стальные шпалы. Широкое внедрение получили предварительно напряженные железобетонные шпалы.

Технические и экономические преимущества шпал на особо грузонапряженных линиях в значительной мере обесцениваются их крупным недостатком неравноупругостью, обусловленной в одних случаях неодинаковым состоянием самих шпал, и во всех случаях различной степенью уплотнения балласта под ними. Неравноупругость подрельсового основания влечет за собой постоянные расстройства пути, прежде всего образование пустот под концами шпал.

Поэтому для особо грузонапряженных направлений ведутся поиски технически целесообразных и экономически оправданных конструкций блочных бесшпальных и безбалластных подрельсовых оснований.

source